Мы как минимум за полгода начали планировать наше путешествие на Байкал. Выбрали время – конец июля, вроде как в это время на Байкале лучшая погода и вода в Малом море и заливах успевает согреться. Выбрали места куда заехать. Прикинули сколько бензина изъездим и во сколько денег это обернётся. Но лесные пожары не запланируешь. Столкнувшись с ними в середине путешествия, пришлось изменить наш маршрут и поехать на Алтай.
Маршрут
Таким образом у нас есть целых 2 маршрута, планируемый и фактический.
По плану мы должны были добраться до Святого Носа на восточном берегу Байкала за 5 дней. Через пару дней оттуда поехать на Ольхон и ещё через дня 3 поехать на север Байкала к Слюдянским озёрам, Нижнеангарску и горячим источникам. Оттуда домой вдоль БАМа дней за 5. Вот так это выглядит на карте.
Ну а получилось совсем по-другому.
Дорога до Баргузина у нас заняла 5 дней с одной короткой ночёвкой в машине и одной длинной ночёвкой в гостинице. Две из четырёх ночей мы очень продуктивно продвигались на восток без остановок.
Основываясь на прошлогоднем опыте мы решили поехать не через Тюмень, а через Курган-Бердюжье. Надеялись, что там получится быстрее. В прошлом году на Р351 было много ремонтов и ехалось медленно очень. Оказалось в этом году ремонтируют Курганскую дорогу – Р354. И как и прошлые года этим летом идёт ремонт трассы Р402 Тюмень-Омск в Абатском районе. Этот кусок можно объехать только через Казахстан. Зато как только покидаешь Курганскую и Тюменскую области, начинается хорошая, а местами и отличная дорога с редкими ремонтами и ограничениями скорости.
Без асфальта были участки только на подъезде к Усть-Баргузину, там около 50 км, и на Ольхоне, там весь остров без покрытия.
На Алтай заезжали мы через Кемерово, Новокузнецк, Таштагол, Турочак. Это был кратчайший маршрут. Возможно и самый быстрый. Тут тоже местами асфальта не хватает, но нам очень хотелось заехать за вкусным мёдом на Бию, поэтому мы и поехали так.
На самом Алтае асфальт есть только на Чуйском тракте, дороге к северу Телецкого, Чемальском тракте и местами на дороге к Усть-Коксе.
Домой мы возвращались стандартно, через Бийск, Новосибирск, Омск, Тюмень.
Ниже расписал наш маршрут по дням, по часам, по километрам.
| День | Дата | Города | км/сутки | Часы в движении | Всего км | Ночёвка |
| 1 | 16.07 | Берёзовский, Каменск-Уральский (по объездной), Шадринск, Каргаполье | 281 | 04:05 | 281 | |
| 2 | 17.07 | Варгаши, Курган (по объездной), Макушино, Бердюжье, Ишим, Абатское, Омск (по объездной), Каргат | 1229 | 16:24 | 1510 | в машине |
| 3 | 18.07 | Новосибирск, Промышленная, Кемерово, Мариинск, Ачинск, Красноярск | 981 | 14:21 | 2491 | |
| 4 | 19.07 | Канск, Тайшет, Тулун, Куйтун | 728 | 10:45 | 3219 | гостиница |
| 5 | 20.07 | Усолье-Сибирское, Иркутск (по объездной), Култук, Татаурово, Кома, Гремячинск, Усть-Баргузин, Забайкальский НП | 872 | 16:28 | 4091 | |
| 6 | 21.07 | Святой нос | 55 | 02:28 | 4146 | в палатке |
| 7 | 22.07 | Усть-Баргузин, Гремячинск, Улан-Удэ, Байкальск | 613 | 09:48 | 4759 | в палатке |
| 8 | 23.07 | Култук, Иркутск, Хомутово, Усть-Ордынский, Сахаюрта, Ольхон, Сахаюрта, Баяндай | 616 | 10:25 | 5375 | в машине |
| 9 | 24.07 | Усть-Ордынский, Иркутск, Листвянка, Иркутск, Усолье-Сибирское, Тулун, Тайшет, Канск | 1052 | 15:57 | 6427 | гостиница |
| 10 | 25.07 | Красноярск, Ачинск | 426 | 06:43 | 6853 | гостиница |
| 11 | 26.07 | Мариинск, Вяземка, Кемерово, Новокузнецк (по объездной), Таштагол, Турочак, Усть-Куют, Турочак, Горно-Алтайск, Рыбалка | 1101 | 17:28 | 7954 | в машине |
| 12 | 27.07 | Рыбалка | 28 | 00:41 | 7982 | турбаза |
| 13 | 28.072 | Рыбалка, Шебалино, Усть-Кан, Усть-Кокса, Тюнгур | 439 | 08:32 | 8421 | турбаза |
| 14 | 29.07 | Тюнгур, Верх-Уймон, Тюнгур | 144 | 06:25 | 8565 | турбаза |
| 15 | 30.07 | Тюнгур, Усть-Кокса, Усть-Кан, Онгудай, Чуйозы, Онгудай, Шебалино, Майма, Верх-Катунское | 723 | 13:06 | 9288 | турбаза |
| 16 | 31.07 | Бийск, Буланиха, Новосибирск, Омск (по объездной), Абатское, Ишим, Ялуторовск | 1590 | 20:00 | 10878 | в машине |
| 17 | 1.08 | Тюмень, Гусево, Богданович, Берёзовский | 398 | 04:50 | 11276 | в машине |
| Полужирным обозначены места ночёвок | ||||||
Бюджет
По одометру у нас получилось итоговое расстояние чуть больше – 11485 км. Бензина машина скушала 1180 л. Средний расход получился 10.3 л на 100 км. Это стоило 44 618,39 RUB.
Ещё на машину мы потратили топливный фильтр, который у нас был запасной в ремнаборе, и пару десятков пластиковых стяжек, которыми пришлось закрепить задний бампер во время дождя, чтоб не отпадывал.
5 раз мы ночевали в машине. Чтобы передние сиденья лучше раскладывались, я демонтировал перед поездкой задние сиденья. Ещё 2 раза мы совсем не останавливались ночью – я ехал пока Настя отсыпалась, а потом утром я отсыпался, пока Настя вела.
3 раза мы останавливались в гостиницах. Первый раз в Красноярске – это была лучшая из трёх и самая дорогая. Второй раз в Усть-Ордынском – это была худшая гостиница на свете. Не остнавливайтесь в Усть-Ордынском. Там есть ещё вторая гостиница, но она закрыта. И третья была в Канске – советская гостиница с ремонтом. На гостиницы мы потратили 5920 RUB.
На Алтае мы останавливались на турбазах в Рыбалке и Тюнгуре. За 4 ночи мы заплатили 5800 RUB. Двое суток мы находились в Забайкальском национальном парке. Ночевали в палатке. Но за пребывание в НП надо было платить по 100 RUB с человека за сутки.
Расходы на еду я не считал, потому что много чего мы брали из дома. А вот на сувениры у нас ушло аж 2480 RUB! Мы посетили два музея, в Улан-Удэ и Верх-Уймоне – 840 RUB. Ну а на всё кроме еды получилось, что потратили 60058,39 RUB.
Впечатления
Сразу напишу краткие выводы из поездки.
Первое. Как ни планируй поездку, всё равно может случится что-нибудь и всё пойдёт не по плану. Я до сих пор оцениваю наш предварительный маршрут как хороший – в нём было заложено достаточно дней на отдых и дорогу, он был достаточно насыщен интересными местами. Мы выбрали правильное время для поездки – на Байкале была хорошая погода. Но у хорошей погоды была и другая сторона, из-за лесных пожаров прошли только треть маршрута вокруг озера. И раз пожары в последнее время у нас стали постоянными, стоит мониторить что и где горит до и во время поездки.
Второе. Хоть нас ехало в машине всего двое, вещей было не мало. Очень в тему был бы большой багажник. Когда мы катались вокруг Альп на Рэпиде, весь наш багаж вмещался в багажник, в ШНиве так не получается. В этом путешествии почти бесполезным был наш постоянный полный привод и высокий клиренс и при этом высокий расход топлива, 10.3 л на 100 км, определил наш бюджет поездки – ¾ денег потрачено на бензин. Дороги на большей части маршрута хорошие, поэтому дешевле и удобнее, наверно, было бы ехать на другой машине.
Третье. Концентрация достопримечательностей на километр дороги в Сибири намного меньше, чем в Европе. Можно это сформулировать по-другому, на востоке от Урала расстояния все больше. Поэтому сама дорога у нас совсем не интересная. Поэтому на Алтай, до которого можно доехать за сутки, ехать на машине ещё стоит, а вот дальше на восток – нужно хорошо подумать, нужна ли машина или нужна ли именно своя машина там? На запад от Урала всё по-другому, там же уже Европа 🙂 .
Четвёртое. Так так 90% дорог на восток двухполосные, то ехать по ним лучше ночью. Исключения Курганская область и восток Тюменской. Там дороги убитые, лучше днём по ним тащиться, чем ночью в ямы влетать. У нас ехать ночью очень хорошо получалось.
Пятое. Почитав впечатления друзей от дальних поездок и вспомнив нашу поездку в Абхазию, мы пришли к выводу, что вдвоем путешествовать удобнее, спокойнее и интереснее 🙂 .
Поездка нам целиком и полностью понравилась.
Далее:
Часть 1 – Дорога до Байкала
Часть 2 – Баргузин
Часть 3 – Улан-Удэ, Ольхон, Столбы
Часть 4 – Алтай